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    最后这几个家族对支持李文军反击得到的成果也很满意，毕竟利润在那里摆着，比放高利贷还划算。

    李文军说：“这个电车合作，我不可能把关键技术转让给你们，这个你能理解吧。”

    苏珊：“嗯。”

    李文军：“操控系统和芯片你们完全可以自己解决。我可以卖电池给你们。”

    这等于是卖发动机给别的厂，让别的厂抢自己生意。

    这已经是最大的善意，最大的让步了。

    苏珊：“可以。”

    至少在他们自己的电池研发取得突破之前，不至于完全吃不到电动汽车的红利。

    李文军按了桌上一个按钮，叫秘书把协议拿上来递给苏珊：“回去讨论好了，再来签。”

    苏珊没有考虑多久就来签了协议。

    为了蹭李文军的热度，科特的电动汽车打的是中德合作研发的牌子。

    因为电池和本国工人成本在那里，所以制造成本不可能比李文军的要低。

    不过李文军的算上进口税也差不多了。

    最后欧洲顾客还是更倾向于选择中国产的电动车，因为操控性更好。

    各种细节做得也更人性化。

    欧洲的好多车企才意识到，李文军其实不仅仅是在电池上甩开了他们，就连机械制造和软件，芯片上，也甩开了他们。

    难怪苏珊会说他们输了。

    要不是高额进口税这道关卡拦着，他们的油车也会被李文军打得一败涂地。

    苏珊以为李文军晾着他。

    其实李文军是真的忙。除了往返港城搞金融保卫战，对付游资之外。

    他还要接待陆汉先。
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